船舶的使用方主要为海运船东,因此造船业下游为航运需求,上游为原材料及配套。在下游航运的供需框架内船舶的总量为供给端,海运总体的货物量为需求端。连接航运供需两端的运价受货运总需求以及总运力的供需关系影响,其中货运总需求=贸易量x运距,贸易量与宏观经济息息相关,运距近年受地缘政治影响较大;运力=存量运力+新增运力,具体看运力=航速x单船载重量x总数量,严苛的环保政策以及船舶老龄化对存量运力的影响较大,或增加航运供需不平衡的催化。

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