2023 年纯电新能源车渗透率增长缓慢,充电速度慢为其核心制约因素之一,高压快充技术有望破局。根据华为发布的中国高压快充产业发展报告的数据,用户最大的顾虑是“充电不方便”, 当前电动汽车平均充电时长普遍在 1 小时及以上,且匹配快充需求的直流充电桩数量不足,无法满足用户快速补能需求,充电速度慢或是造成 EV 渗透率增长缓慢的核心原因之一,若高压快充渗透加速快速提高补能速度,或将驱动新能源车渗透率二次提高。
高压快充方案相较于大电流方案优势显著。与提升电流方案相比,高电压方案存在诸多优势:1)高压快充功率能更高,能够缓解充电时间焦虑;2)高压快充方案减重优势明显;3)高压快充在充电、行驶时造成的能量和部件损耗更低。长期看,随着 SiC、快充电池等核心部件的成本降低,800V 高压已出现由高端车型下渗趋势,下一阶段 B/C 级车或成为 800V 车型主流,中低端车型亦有快充需求,800V及以上电气架构升级具备长期趋势。
车载电源和电驱系统:800V 高压化将带动关键组件升级。电动汽车高压架构的应用下,电机电控、OBC、DC-DC 转换器、充电桩、电池等相关部件也将更新升级:1)“车载部件全系 800V,电驱升压兼容 400V 直流桩”方案拥有综合优势,预测短期内能够快速推广; 2)随着产品的高压化,车载电源在原材料端的选择及设计层面更加复杂化,带动价值量提升;3)电驱系统“轻量化+降成本”驱动,“集成化”大势所趋。
电池材料:电池负极及电解液等电池核心部件迎来技术革新。当下对快充电池的研究重点在如何提升 Li+在电解质和负极材料中的扩散动力学。1)石墨负极的快充性可通过二次造粒、炭化包覆等方式提升,目前多家厂商快充负极产品均已实现量产;2)LiFSI 具有出色的性能,随着产能扩张带来的成本降低和添加比例的提升,其应用前景进一步拓展。
落地设施及充电桩:储能电站与液冷技术驱动构建快充生态系统。1)变电站扩建方案成本高企,储能电站或成为主流解决方案。2)当前行业内已推出全新的全液冷分体式直流母线架构超充系统,用于解决传统风冷一体化充电桩的故障率高、功率利用率低、不支持未来演进、效率低、噪音大等问题,同时实现为 800V 高压平台车型提供快速补能,并满足未来增加光伏和储能系统的需求。
投资建议:高压快充作为新技术渗透加速,建议关注:1)高压快充零部件:威迈斯、欣锐科技;2)整桩及模块:通合科技、绿能慧充;3)液冷超充:永贵电器、沃尔核材;4)电池材料:信德新材、中科电气、黑猫股份等。
风险提示:新能源车需求不及预期,行业竞争加剧,募投项目产能建设不及预期,技术迭代不及预期。
内容目录
1. 高压快充:二次提高新能源汽车渗透率 .......... 5
1.1. 充电桩分布与效率皆待优化,大功率快充渗透率提高潜力充足 .......... 5
1.2. 高压快充方案相较于大电流方案优势显著 .......... 6
1.3. 各大厂商积极布局高压方案,800V 快充渗透加速 .......... 7
1.4. 政策与技术标准双重驱动充电桩普及 .......... 8
2. 800V 快充替换需求带动下上游核心零部件技术升级 .......... 9
2.1. 800V 高压平台存在多种方案 .......... 9
2.2. 车载电源设计复杂化带动价值量提升 .......... 10
2.3. 电驱系统“轻量化+降成本”驱动,“集成化”大势所趋 .......... 11
2.4. 快充电池核心的材料升级:锂离子传输优化 .......... 12
2.4.1. 石墨负极材料的快充性优化:二次造粒与炭化包覆技术的创新应用 .......... 13
2.4.2. LiFSI 具有出色的性能,随着产能和添加比例的提升,其应用前景进一步拓展 .......... 14
3. 储能电站与液冷技术驱动构建快充生态系统 .......... 15
3.1. 储能电站方案相较于变电站改造方案成本优势明显 .......... 15
3.2. 液冷充电枪解决超充散热难题 .......... 16
3.3. 储能电站与液冷技术系统解决方案助力快充站推广 .......... 17
4. 风险提示 .......... 19

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