遥想长城汽车（603633.SH、02333.HK）当年，凭神车哈弗 H6 在 10-15 万价格区间找到发力点，累计拿下 103 个月 SUV 销量冠军。

春风得意之际，“WEY”豪华 SUV 横空出世，颇有一番“以吾之姓，赐汝荣光”的韵味，也体现出对逆向研发的自信。

但轰轰烈烈的新能源时代已经拉开序幕，在经历了“看不上、看不起、看不懂”以及持续亏损后，蔚小理在 2020 年涅槃，新王仿佛若隐若现。

谁成想，凭借厚积薄发的混动和电池技术，比亚迪（002594.SZ、01211.HK）在 2021 年乘风而起，71 万、186 万、302 万辆，一举成为我国首个年销量达到 300 万辆的车企。由于在 2022 年 3 月全面停产燃油车，300 万前还可以再加一个壮举，新能源。人声鼎沸之际，比亚迪喊出“在一起才是中国汽车”，颇有秦皇“九合诸侯，一统天下”的霸气。

然而还未等迪盟主号令群雄，一句“遥遥领先”划破夜空，华为问界 M7 横空出世。凭借优异的高阶智能驾驶，问界新 M7 上市 50 天累计大定突破 8 万台。

就在大家以为天下大势已定，2024 年 3 月，千呼万唤中小米汽车姗姗来迟，营销鬼才雷布斯也用一场酣畅淋漓的大胜，告诉大家什么叫先天圣体：小米 SU7上市 24 小时，大定 88898 台，雷老板凭实力在牌桌上挤出自己的身位。

如果用一句话来概括 2024 年国内新能源汽车市场，那就是“既分高下，也决生死”，谁能留在牌桌上，年底必见分晓。

基于此，风云君将以 2024 年上半年的销量和部分已披露业绩预告的上市公司业绩，来做一个综合点评。（注：除有特别说明，本文销量数据都来自懂车帝）

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