• 传统淡季如约而至，运价处在寻底过程，小船运价更坚挺、成品油轮景气更优。VLCC TD3C/Suezmax/Aframax 6月运价均值分别为28990、46883、51899美元/天，较5月-38%、+8%、+14%。LR2/LR1/MR TC7 6月运价均值48871、42220、39572美元/天，较5月分别-21%、-8%、+2%。

• 克拉克森6月预测：2024-2025年原油运输供需差分别2.9%、2.1%；成品油运输供需差分别4.6%、-6.2%。

2、 供给端• 在手订单仍处历史低位，截至2024年7月，全行业油轮在手订单与运力比10.8%，环比+0.3pct；其中原油轮在手订单与运力之比为8.4%，环比上月增加0.2pct；成品油轮在手订单与运力之比为16.9%，环比上月增加0.6ct。6月行业下单28艘，环比增加3艘；原油轮中VLCC、Suezmax 6月分别下单2、3艘，成品油轮中MR下单10艘，LR2下单7艘。

• 在手订单低导致目前交付数量有限，6月全行业交付8艘，分主要船型来看：VLCC、Suezmax、 Aframax本月无交付；成品油轮中：LR2交付1艘、MR交付1艘，LR1本月无交付。

• 未来两年原油轮预计交付量有限：2024-2025年，VLCC预计分别交付2、5艘，Suezmax预计分别交付8、29艘，Aframax预计分别交付14、8艘；LR2预计分别交付18、52艘，LR1预计分别交付1、11艘，MR预计分别交付37、80艘。

• 新船价格持续上涨。截至2024年7月：VLCC/Suez/Afra新船价格分别为1.3、0.90、0.75亿美元，环比上涨0.0%、0.6%、0.0%，较2022年1月上涨14%、18%、25%；LR2、LR1、MR新船价格分别0.78、0.62、0.52亿美元，环比上涨0.0%、0.0%、0.0%，较2022年1月上涨25%、22%、27%

• 景气周期中拆船量不及预期。

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