国内电商快递龙头之一，快递业务贡献主要业绩公司成立于 2000 年 5 月，于 2005 年率先和淘宝电商合作，开启“线上线下”融合新模式，并于 2016 年借壳登陆上交所主板上市。公司自创立以来，优先发展国内电商快递业务并与领先的电商平台开展合作，2023 年快递行业收入及毛利占总收入及总毛利比重分别为 90.6%及 91.6%。此外，公司尝试国际化出海拓展，一方面于 2014 年成立圆通航空，成为通达系唯一拥有自有航空机队的企业，另一方面于 2017 年收购中国香港上市公司“先达国际”（22 年 12 月更名为“圆通国际快递”）切入国际货代业务，2023 年航空及货代业务营收占比分别为 2.1%和 5.3%，未来有望构筑中长期第二增长极。

行业竞争秩序整体仍将稳定，为稳健发展创造良好条件基于对政策、龙头意向情况、新进入者三因素的综合研判，我们分析，从相对 2023 年的边际变化角度，未来行业价格竞争或将缓和。

政策监管方面，工作重点是提升快递行业的发展质量，新《快递市场管理办法》自 24 年 3 月起正式实施，将快递业高质量发展产生了一些成熟经验和制度需求上升为制度安排，为快递市场建立明确的制度预期。此外叠加快递行业劳动密集型的特性，我们分析监管的“托底”或具备持续性，2023 年监管价格竞争秩序的手段相对灵活，主要是在局部时间、局部区域定点消除“跑冒滴漏”现象，我们预计 2024 年从边际的角度，价格仍有望维持稳定。

龙头意向方面，展望未来 1-2 年的时间维度，考虑头部电商快递公司的表态及经营策略，我们认为龙头或会对份额及盈利的增长目标有所兼顾。

新进入者方面，我们分析极兔或将更加重视国内业务的发展质量，此外在行业高质量发展成为重点的大背景下，其余潜在新进入者通过过去的“低价-份额扩张-融资-低价”传统路径实现规模增长的逻辑链路已经不被允许，未来或难有契机再度发起恶性竞争。

三大核心优势赋能公司快递业务经营能力全网数字化工程夯实精益管理组织能力。圆通在通达系加盟制快递公司中率先推动全面数字化转型，2009 年合作开发拥有自主知识产权的快递服务运营底层数据系统——“金刚系统”， 把分公司数字化标准化作为一号工程，打造“非直营的直营体系”，我们分析本质上是将数字化工程带来的精益运营红利从总部的干线及分拣层面扩散至全链路（末端），从帮助加盟商降本增效的过程当中获取末端服务品质的改善、网络凝聚力的提升以及对加盟商补贴开支的下降。

规模效应及资产布局夯实经营履约能力。1）干线资产方面，公司通过路由优化、装载率提升和运力管理改善增强干线运输能力，运输工具的账面价值由 2013 年末 1.65 亿元高增至 2023 年末 7.14 亿元；全网干线车辆数量由2018 年 5100 辆增长至 2023 年 7500 辆，车辆自有化率从 2018 年 23.5%提升至 2023 年 71.4%，单车日均运输票数由 2018 年 3580 件提升至 2023年 7746 件（复合增速 16.7%）。2）分拣资产方面，公司早期重视投资“通胀型”的房屋建筑物及土地使用权资产，对于自动化设备的布局逐步后来居-30%-20%-10%

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