本次为大家解读的报告是《2023年新能源乘用车行业市场白皮书》，报告共123页，更多重要内容、核心观点，请参考报告原文，文末有完整版获取方式。
报告核心内容解读
本白皮书旨在对2023年新能源乘用车行业市场进行深入剖析。报告通过市场综述、销量分析、价格走势、品牌网点布局以及零部件发展等多个维度，全面揭示了新能源乘用车市场的现状、竞争格局以及未来发展趋势。报告明确指出，新能源乘用车销量再创历史新高，市场渗透率显著提升，自主品牌崭露头角，但南北市场普及率仍存显著差异。同时，新能源车价格随成本降低而有所下调，保值率持续下滑，合资品牌竞争力略显不足。在品牌网点方面，新能源渠道模式正向4S店模式回流，以满足市场的多样化需求。零部件领域方面，动力电池装机量迅猛增长，磷酸铁锂电池市场份额超越三元锂电池，电机装车量也实现大幅增长。
一、新能源乘用车行业市场综述
2023年，新能源乘用车市场展现出强劲的增长势头，销量再创新高，市场渗透率大幅提升至33.8%。营运市场电动化趋势显著，新能源车占比已接近九成。尽管BEV（纯电动汽车）仍是市场主流，但PHEV（插电式混合动力汽车）和REEV（增程式电动汽车）的市场份额亦稳步上升。自主品牌在新能源市场中的表现尤为突出，新能源车正加速下沉至低线城市，但南北地区的市场普及率仍存在显著差异。
二、新能源乘用车行业销量篇
在豪华车市场，新势力品牌逐渐侵蚀传统车企的市场份额，尤其在主流价格段内表现抢眼。在二手车市场，新能源二手车销量稳步增长，但市场渗透率仍有待提升。BEV在二手车市场中占据主导地位，但市场集中度有待进一步提高。
三、新能源乘用车行业价格篇
随着动力电池原材料价格的下跌和整车制造成本的降低，2023年新能源车折扣率持续上升，价格相应下降。车企之间的价格战愈发激烈，但合资品牌产品竞争力仍显不足。二手车市场价格走势紧随新车市场，保值率持续下滑，合资品牌的保值率普遍低于自主品牌。
四、新能源乘用车行业品牌网点篇
新能源市场的销量爆发式增长促使车企积极扩展网络渠道。新能源渠道模式正向4S店模式回流，以弥补商超模式在功能上的不足。传统品牌中，4S店模式仍占据主导地位，而新势力品牌则以商超模式为主，但4S店模式的份额也在逐步增长。
五、新能源乘用车行业零部件篇
自2019年至2023年，动力电池装机量激增近9倍，磷酸铁锂电池市场份额连续两年超越三元锂电池。电池行业头部效应显著，比亚迪等企业的市场份额持续增长。同时，电机装车量大幅增长近8倍，自研企业在电机供应商市场中占据主导地位。
报告节选
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